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スーパーK
SUPER K 税別価格 \23,400-
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無線機の信頼性が大きく上がり、ラジコン飛行機が自由自在に操縦できるようになった１９７０年代、ラ
ジコン飛行機は大きく進化した。自立安定重視で落とさずに操縦する事から、飛行機で色々な曲技を操縦して行う方向に変わった。厚翼、完全対照翼型などが登
場し、３車輪でタキシングも自由に行えるようになった。今と比べればまだまだニュートラル特性もトルクも良くないサーボでいかに正確に飛ばせるようにでき
るかを機体の設計で補っていたのもこの頃である。Super
Kは、当時の設計理論に戻り、飛行性能を最大限引き出す設計となっています。リラックスして大空を自由に飛ばせる感覚を楽しんでください。 |
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機体諸元 ・全長 1180mm ・全幅 1400mm ・主翼面積 34.3dm2 ・全備重量 2300～2500g ・エンジン 2C-30～50クラス ・RCメカ 6ch以上 5サーボ 下の写真は、スーパーＫ (青)です。 2010年9月に追加発売になりました。 |
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主な標準装備品 ・発泡コア、バルサプランク、フイルム貼仕上げ済主翼 ・バルサ製フイルム貼仕上げ済尾翼 ・バルサ製フイルム貼仕上げ済胴体 ・グラスナイロンエンジンマウント ・57mmナイロンスピンナー ・プラスチックキャノピー ・燃料タンク ・リンケージ用ロッド一式 ・可動式ノーズギアー ・ピアノ線式メインギアー ・スポンジタイヤ ・プラスチック製コントロールホーン |
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| 主な別途購入品 ・飛行機用プロポ（6ch以上） ・受信機用バッテリー ・標準サーボ 5個 ・延長コード（200mmｘ2） |
主な別途購入品 ・2C-30～50クラスエンジン ・シリコンチューブ ・APCプロペラ（11x6 2C-46） ・エンジン始動用具 |
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| 当社テスト時の様子。使用エンジンはOS
MAX-46AX、短い滑走距離で簡単に離陸する。 |
機体裏面はグリーンと白のカラーリング上空での視認性も抜群。 | ||||||||||||||
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| 背面飛行はお手の物、ループ、ロールなど俊
敏な運動性を持っている。 |
フレアーをかけた姿勢の本機、安定した着陸進入態勢を見せる。 | ||||||||||||||
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| エンジン搭載の様子。テスト機はOS
MAX-46AXを搭載、プロペラはAPC11x6。グラスカウルも標準装備。 |
胴体メカ室、エンコン、エレベーター、ラ
ダーサーボのレイアウトの様子。サーボは標準サイズが搭載可能。 |
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| 燃料タンクは上面のハッチを開けて搭載す
る。メンテナンス性にも優れている。 |
エンコンサーボも上面ハッチ部から搭載、エ ンコンリンケージが直線的に行えるレイアウトになっている。 | ||||||||||||||
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| プラスチック製キャノピーは上面ハッチに接
着。飛行時は排気の進入を防ぐために上面ハッチはテープ止めすると良いでしょう。 |
φ4mmピアノ線の可動式ノーズギアー、ス
ポンジタイヤもキットに標準装備。 |
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| エルロンは左右2サーボ式、直線でのリン ケージのためガタなく確実な動作が可能。 | ラダーリンケージはロッドとピアノ線による
オーソドックスな方法、3点保持式のコントロールホーンも付属。エレベーターリンケージはY型ロッドを作成する方法、剛性も高く、左右のニュートラルが微
調整可能。 |
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| スーパーKと同時開発のブラシレスモーター
ER-352077dBM。外径42mm、1000Wクラス、KV770、バックマウント式。 スーパーKなどの40～45クラス・スポーツ機をパワフルに飛行させることが出来ます。 |
ブラシレスモーターER-
352077dBMをスーパーKに搭載した様子。別売のアルミポストモーターマウント（33348）を使用しています。 |
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| 電動仕様の場合、バッテリーは上面ハッチか
ら搭載。主翼を取り外さなくてもバッテリー交換が簡単に行えます。バッテリーはリポ4セル、3000～4000mAhが最適。 |
電動仕様の機首部、上記のアルミポストモー
ターマウントを使用するとプロペラがエンジン仕様と同じ位置になり、カウリングもすっきりと取り付けることが可能です。 |
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| ご注文、お問い合わせはこちらからお願いします。   |
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※その他飛行までに必要な別途購入品があります。
※その他アフターサービス部品についてはお問い合わせく ださい。
※アフターサービス部品のご注文にはキットに入っているユーザー登録証または製品管理カードが必要になります。